Que tipo de aço é usado para trilhos?
Jan 15, 2026
Aço ferroviáriorefere-se a aço carbono com liga especial e{0}}tratado termicamente, projetado para suportar cargas repetidas nas rodas, tensões de impacto e fadiga de contato-de rolamento de longo prazo. Ao contrário do aço estrutural comum, o aço ferroviário deve simultaneamente fornecer alta dureza para resistência ao desgaste e tenacidade suficiente para evitar fraturas frágeis, razão pela qual os trilhos são produzidos sob padrões ferroviários dedicados, como EN, UIC, AREMA, JIS, DIN e GB, com composição química e propriedades mecânicas estritamente controladas.
Que tipo de aço é usado para trilhos?
Os graus de aço dos trilhos variam de acordo com o padrão, mas a maioria dos trilhos modernos usa aço perlítico de alto-carbono com manganês e silício controlados para melhorar a resistência e a resistência ao desgaste.
Classes típicas de aço para trilhos por padrão:
| Sistema Padrão | Notas Comuns | Resistência à tração típica (MPa) | Principais aplicações |
|---|---|---|---|
| EN 13674-1 (Europa) | R260, R260Mn, R350HT | Maior ou igual a 880 – 1.170 | Trem de alta-velocidade, metrô, frete |
| UIC 860 | 900A, 1100 | Maior ou igual a 880 – 1.080 | Ferrovias principais internacionais |
| AREMA (EUA) | SS, HH, LA, IH | Maior ou igual a 880 – 1,100+ | Linhas pesadas de carga e passageiros |
| JIS (Japão) | Classes de aço para trilhos JIS | Maior ou igual a 880 | Ferrovia urbana e ferrovia convencional |
| Grã-Bretanha (China) | U71Mn, U75V, U78CrV | Maior ou igual a 880 – 1.180 | Alta-velocidade e transporte pesado |
| Metrô Leve / Industrial | Q235B, 55Q | Maior ou igual a 375 – 690 | Mineração, bonde, trilhos de fábrica |
Para linhas-de serviço pesado, as classes R350HT, U78CrV e AREMA IH são usadas para reduzir o desgaste e estender os ciclos de retificação. Para trilhos leves e industriais, Q235B e 55Q fornecem resistência suficiente com melhor usinabilidade e menor custo.
Os trilhos leves e pesados são feitos do mesmo tipo de aço?
Não. Embora ambos sejam trilhos de aço, seus tipos de aço e metas de desempenho são diferentes devido às diferentes condições de carga.
Comparação de qualidade de aço: trilho leve vs trilho pesado
| Item | Veiculo Leve Sobre Trilhos | Trilho Pesado |
|---|---|---|
| Notas típicas | Q235B, 55Q | U71Mn, R260, R350HT |
| Conteúdo de carbono | Baixo-médio | Alto |
| Resistência à tracção | 375–690 MPa | Maior ou igual a 880 MPa |
| Resistência ao desgaste | Moderado | Muito alto |
| Usinabilidade | Fácil corte e perfuração | Mais difícil |
| Uso típico | Mineração, bonde, industrial | Ferrovia principal, metrô |
Por exemplo,Trilho leve GB 22kgé comumente produzido em Q235B ou 55Q, enquanto o trilho pesado UIC60 normalmente usa R260 ou graus superiores. Selecionar o tipo de aço errado pode causar desgaste rápido, deformação da cabeça do trilho ou rachaduras prematuras.
Qual é a composição química do aço ferroviário típico?
A composição do aço ferroviário é estritamente regulamentada para controlar a resistência e a vida à fadiga.
| Nota | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) | Propósito |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65–0.76 | 0.70–1.40 | 0.15–0.58 | Menor ou igual a 0,035 | Menor ou igual a 0,030 | Trilho pesado de alta resistência |
| R260 | ~0.60–0.80 | ~0.80–1.30 | ~0.20–0.60 | Menor ou igual a 0,035 | Menor ou igual a 0,030 | Ferrovia principal europeia |
| R350HT | Semelhante ao tratamento térmico R260 + | - | - | - | - | Alta resistência ao desgaste |
| 55Q | 0.50–0.60 | 0.60–0.90 | 0.20–0.60 | Menor ou igual a 0,040 | Menor ou igual a 0,045 | Mineração e ferrovia industrial |
| Q235B | 0.14–0.22 | 0.30–0.70 | 0.30–0.65 | Menor ou igual a 0,045 | Menor ou igual a 0,045 | Trilhos industriais leves |
Alto teor de carbono e manganês melhoram a dureza e a resistência à fadiga, enquanto baixo teor de carbono melhora a soldabilidade e a flexibilidade de processamento.
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