Qual é o significado de trem ferroviário?
Jan 15, 2026
Qual é o significado de trem ferroviário?
Atrilho de trem, mais precisamente chamado detrilho de aço, é um perfil-de aço laminado a quente instalado longitudinalmente em travessas para formar a superfície de rolamento e o caminho de orientação das rodas do trem. É o principal elemento de suporte-do sistema de trilhos ferroviários, responsável por transportar cargas de rodas, manter a bitola e transmitir forças com segurança para os dormentes, o lastro e o subleito. Ao contrário do aço estrutural geral, o aço ferroviário é projetado especificamente para resistir ao desgaste, à fadiga e às repetidas altas tensões de contato da passagem dos trens.
Na engenharia ferroviária prática, o termo "trilho de trem" geralmente se refere ao par de trilhos de aço paralelos que definem a bitola dos trilhos e garantem que os flanges das rodas mantenham os veículos corretamente guiados ao longo da rota, seja em ferrovias principais, metrôs, bondes ou trilhos industriais.
Qual é a estrutura de um trilho de aço?
Um trilho padrão tem uma seção transversal otimizada-em forma de I composta por três zonas funcionais:
| Parte ferroviária | Função em serviço | Finalidade de Engenharia |
|---|---|---|
| Cabeça do trilho | Contato direto da roda | Resiste ao desgaste e à fadiga por contato de rolamento |
| Rede Ferroviária | Conecta cabeça e pé | Transfere cargas verticais e laterais |
| Pé do trilho (base) | Apoia-se em almofadas ou placas | Fornece estabilidade e distribuição de carga |
Esta geometria maximiza a resistência à flexão enquanto minimiza o uso de material, razão pela qual o mesmo conceito básico de seção transversal é usado em UIC, EN, AREMA, GB, JIS e outras normas internacionais.
Especificações de diferentes trilhos de aço padrão
Como fornecedor profissional de fixadores ferroviários, a GNEE RAIL pode fornecer diferentes trilhos de aço padrão, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australiano e África do Sul, usados em linhas ferroviárias, guindastes e mineração de carvão.
Trilho de aço padrão GB
| Classificação | Altura (mm) | Cabeça (mm) | Parte inferior (mm) | Grosso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Trilho Pesado | 38kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Trilho do guindaste | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Q 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Q 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Trilho de aço padrão JIS E 1103/1101
| Padrão: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Trilho de aço padrão UIC 860
| Padrão: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Trilho de aço padrão americano
| Padrão ASTM, padrão AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Pé | Grossura | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Por que o aço é usado em trilhos de trem?
Os trilhos são feitos de aço perlítico com alto-carbono ou liga de aço-tratada termicamente porque esses materiais fornecem a melhor combinação de dureza, tenacidade e resistência à fadiga. As classes típicas incluem U71Mn, R260, R350HT e 900A, que são especificadas nos padrões GB, EN, UIC e AREMA. Esses aços resistem a bilhões de passagens de rodas, mantendo a integridade da superfície e a resistência estrutural.
| Nota | Padrão/Região | Composição Típica (% em peso) | Principais recursos e aplicativos |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Menor ou igual a 0,50 | Trilho-base; laminado-a frio; amplamente utilizado em linhas-de tráfego médio. Boa soldabilidade e eficiência de custos. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Tratamento-térmico (on-line/off-line); UTS Maior ou igual a 1100 MPa; Vida útil 30–50% mais longa que o R260. Padrão para linhas de-alta velocidade (TGV, ICE) e linhas-pesadas. |
| Grau 260 | AREMA (América do Norte) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Equivalente a R260; usado com seções ferroviárias como 115RE, 136RE. Comum em redes de frete Classe I. |
| Grau 350 | AREMA + Especificações do Moinho (EUA/Canadá) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microligado) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 toneladas) e corredores-de alta tonelagem. |
| Trilho BH (Bainítico) | JIS E 1101 (Japão), adotado na UE/Índia | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específico-do moinho) | Microestrutura bainítica; alta resistência (UTS ~1250–1350 MPa) + tenacidade à fratura superior. Usado em curvas Shinkansen e segmentos de alto-desgaste. |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Trabalho de-endurecimento de carbono-trilho de manganês; padrão para trilhos de 50kg/m, 60kg/m nas linhas principais chinesas. Comparável ao R260/R350 em desempenho. |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanádio-microligado; maior resistência e resistência à fadiga do que U71Mn. Para linhas de alta-velocidade (por exemplo, HSR Pequim–Xangai) e-pesadas. |
Desde 2008,TRILHO GNEEfornece trilhos de aço de diferentes graus há mais de 18 anos, os trilhos de aço da GNEE são altamente recomendados na China e no exterior. Com equipamentos de ponta, a GNEE produz trilhos de aço de alta qualidade que atendem aos requisitos da maioria dos países. Trilhos padrão, trilhos endurecidos, trilhos pesados, trilhos leves, trilhos de guindaste e outros tipos estão todos disponíveis aqui, como um dos principais fornecedores ferroviários da China, a GNEE RAIL tem trabalhado no fornecimento de produtos ferroviários verdes econômicos em todo o mundo.
