Todos os picos ferroviários têm alto teor de carbono? Classes de materiais explicadas

O espigão da ferrovia desempenha um papel importante para garantir a estabilidade dos trilhos. É um prego ferroviário grande usado para fixar travessas ou dormentes ao trilho. Suas características óbvias - a cabeça deslocada e a ponta plana do cinzel -da borda - ajudam a ponta a resistir ao afrouxamento. O espigão ferroviário é o principal componente da fixação dos trilhos em trilhos de madeira-, e também pode ser transformado em facas de espigão ferroviário para trabalhos de manutenção.

Uma pergunta comum dos compradores é se todas as pontas das ferrovias são de aço com alto-carbono. A resposta é não. O material é selecionado caso a caso, com base na carga, no tipo de linha, no ambiente e na exigência de durabilidade. Os aços de baixo-carbono e médio-carbono ainda são amplamente usados ​​em linhas padrão, enquanto os aços de alto-carbono ou ligas são usados ​​principalmente em ferrovias-pesadas ou de alta{8}}velocidade.

Classificação de materiais de pontas ferroviárias

1. Aço-de baixo carbono

Materiais típicos: Q235 (A3)

Características:resistência moderada, boa tenacidade, baixo custo de processamento

Cenários aplicáveis:ferrovias padrão, linhas-leves, trilhos temporários e linhas dormentes-de madeira

2. Aço-médio carbono

Materiais típicos: 35#, 45#, 55#

Características:resistência e dureza relativamente altas, tenacidade adequada, forte capacidade de carga-de suporte

Cenários aplicáveis:ferrovias de-carga média, linhas-pesadas ou cenários que exigem alta resistência ao desgaste

3. Aço de alto-carbono/liga

Materiais típicos:40Mn2, 20MnSi

Características:alta resistência, alta tenacidade, boa resistência ao desgaste

Cenários aplicáveis:ferrovias de alta-velocidade, ferrovias-de transporte pesado, trilhos industriais ou trilhos de guindaste

Observação:pontas de aço com alto-carbono são propensas à fragilização e são inadequadas para temperaturas muito baixas ou ambientes de alto{1}}impacto; portanto, aços-tratados termicamente ou ligados são normalmente usados ​​para aumentar a tenacidade.

Como a seleção de materiais afeta o custo e o desempenho

Para um ramal padrão, as pontas Q235 são a escolha econômica e têm servido por décadas. Para uma linha principal com cargas pesadas por eixo, 45# ou 55# proporcionam a dureza extra e a resistência de retenção necessárias. Para corredores de alta-velocidade ou{6}}de transporte pesado, ligas como 40Mn2 ou 20MnSi combinam resistência com a resistência necessária para sobreviver a baixas temperaturas e impactos sem rachar. Especificar o material pela condição real do serviço - e não pelo hábito - é a melhor maneira de controlar o custo e rastrear a confiabilidade.

O que especificar ao solicitar picos

Forneça o tipo de espigão (espigão de cão ou espigão de parafuso), comprimento e formato da cabeça, o tipo de material e o tratamento de superfície (lubrificado simples, zincado, galvanizado por imersão a quente). Para pontas tratadas-de liga ou termicamente, indique a meta de dureza ou a classe de propriedade mecânica se o desenho exigir uma.

Perguntas frequentes

Por que os picos-altos de carbono são evitados em climas frios?

O aço com alto-carbono tem menor tenacidade em baixas temperaturas e pode fraturar sob impacto -, por exemplo, quando atingido por uma roda descarrilada ou durante instalação em-clima frio. Aços-tratados termicamente ou ligados restauram a tenacidade enquanto mantêm a resistência, por isso são especificados para serviços a frio e de alto-impacto.

Qual é a diferença entre os picos 45# e Q235?

Q235 é um aço estrutural de baixo-carbono com resistência moderada e excelente tenacidade a baixo custo; 45# é um aço de carbono médio-com maior resistência e dureza após tratamento térmico. 45# mantém melhor sob cargas pesadas, mas custa mais e é mais difícil de dirigir.

É possível misturar pontas de materiais diferentes em uma seção da pista?

Não é recomendado: forças de retenção mistas criam uma retenção irregular dos trilhos e complicam a manutenção. Use um tipo de material por zona de fixação, a menos que o projeto exija especificamente uma transição.

Os picos de liga (40Mn2, 20MnSi) valem o custo extra?

Em pistas industriais ou de alta-velocidade,-pesadas ou industriais, onde uma falha de pico interrompe o tráfego, sim, - a resistência e a resistência da liga reduzem as falhas e estendem o intervalo de manutenção. Em linhas-para serviços leves, Q235 ou 45# geralmente é suficiente.

Qual tratamento de superfície protege picos em ambientes úmidos?

A galvanização por imersão a quente ou zincagem protege a haste e a cabeça da corrosão em áreas costeiras e úmidas. O óleo simples é o padrão econômico para serviços internos a seco.

A GNEE RAIL fornece picos em todos esses materiais?

Sim. A GNEE RAIL fornece pontas ferroviárias em Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi e outros graus, juntamente com fixadores complementares, incluindo sapatas de trilho, placas de amarração, clipes de trilho, placas de peixe e clipes de trilho de guindaste, e oferece suporte a design personalizado, processamento e orientação de instalação.