Barra comum do trilho de AREMA 115RE
A junta de trilho 115RE (também conhecida como barra de junta, barra de emenda ou placa de fixação de trilho) é um componente crítico-de conexão de trilhos projetado em conformidade com os padrões AREMA.
Barras de junção de trilho GNEE RAIL 115RE
Obarra comum do trilho 115RE(também conhecido como placa de peixe ou barra de emenda) foi projetado para conectar trilhos 115RE adjacentes em aplicações ferroviárias-de transporte pesado, de carga, industriais e de manutenção. GNEE RAIL fornece barras de junta 115RE compatíveis com AREMA-em ambos4 buracose6 buracosconfigurações, fabricadas em aço carbono de alta-resistência e disponíveis com parafusos de fixação e acessórios de fixação correspondentes.
Como fabricante especializado de fixações ferroviárias,TRILHO GNEEoferece suporte a padrões de furação personalizados, classes de materiais e conjuntos completos de juntas de trilhos, com certificados completos de teste de fresagem disponíveis mediante solicitação.
Perfil Técnico da Placa de Fixação Ferroviária 115RE
A barra de junta ferroviária 115RE é fabricada para atender aos requisitos dimensionais e de desempenho deAREMA-seções ferroviárias padrão 115RE. Projetado para conexões ferroviárias confiáveis em sistemas ferroviários de carga, industriais e-pesados, ele ajuda a manter o alinhamento dos trilhos e a transferir cargas de rodas entre juntas ferroviárias.
As especificações técnicas e configurações da barra de junta 115RE
| Parâmetro | Configuração de 4 furos | Configuração de 6 furos |
| Padrão | AREMA | |
| Trilho compatível | 115RE (115 libras/jarda) | |
| Comprimento da barra | 24 polegadas (609,6 mm) | 36 polegadas (914,4 mm) |
| Peso por par | ≈68 libras (30,8 kg) | ≈102 libras (46,3 kg) |
| Peso com Hardware | ≈76 libras (34,5 kg) | ≈110 libras (49,9 kg) |
| Parafuso de esteira compatível | 1″×6″ (com porca quadrada/hexagonal pesada) | 1″×6″ (com porca quadrada/hexagonal pesada) |
Especificações e materiais padrão: ASTM A49 vs. ASTM A3
AREMA especifica diferentes tipos de materiais para barras de junção ferroviárias com base na densidade de tráfego, cargas por eixo e condições de serviço. As duas especificações mais comumente referenciadas para barras de junta de aço carbono são ASTM A49 e ASTM A3.
ASTM A49 (barras de junta-de aço carbono tratadas termicamente)
ASTM A49 é a especificação padrão para trilhos principais, corredores-de tráfego intenso e ferrovias-de carga pesada, onde a resistência-à fadiga de longo prazo é essencial. As barras de junta fabricadas de acordo com os requisitos ASTM A49 passam por um processo de tratamento térmico temperado e revenido (Q&T) para melhorar a resistência, tenacidade e resistência à trinca por fadiga.
Este tratamento térmico permite que a barra de junta suporte repetidas cargas pesadas por eixo, impactos dinâmicos das rodas e condições operacionais exigentes comumente encontradas em redes ferroviárias de carga e de passageiros.
ASTM A3 (barras de junta de aço carbono sem-tratamento térmico-)
As barras de junta ASTM A3 são normalmente usadas em ferrovias de baixa-velocidade, ramais industriais, sistemas ferroviários leves, trilhos de manutenção e linhas de desvio temporárias onde as condições de carregamento são menos exigentes.
Como as barras de junta ASTM A3 não são tratadas termicamente, elas geralmente proporcionam menor resistência e desempenho à fadiga do que as classes ASTM A49. No entanto, eles continuam sendo uma solução prática e{3}} econômica para aplicações ferroviárias-mais leves, onde não é necessária resistência superior à fadiga.
Solicite exemplos de MTCs, desenhos técnicos e preços atuais do projeto
Para apoiar aprovações de projetos, inspeções e verificação de aquisições,TRILHO GNEEfornece rastreabilidade total da produção para cada lote de barras de junta ferroviária 115RE. A documentação disponível inclui:
* Certificados de teste de moinho (MTC)
* Relatórios de composição química
* Resultados de testes de propriedades mecânicas
* Registros de Tratamento Térmico
Toda a documentação pode ser fornecida antes do embarque ou submetida para qualificação do projeto e revisão técnica.
Aço 55# vs. ASTM A49: Comparação de materiais para junta ferroviária 115RE
Em projetos ferroviários internacionais, os fabricantes utilizam frequentemente tipos de aço regionais que podem atingir propriedades mecânicas comparáveis aos requisitos da AREMA através de tratamento térmico controlado e processos de gestão de qualidade.
NoTRILHO GNEE, as barras de junção de trilho 115RE são normalmente fabricadas com materiais de alta-qualidade55# aço carbonode acordo com GB/T 699. Após têmpera e revenido adequados, o aço 55# pode atingir resistência e desempenho de fadiga adequados para aplicações de juntas de trilho estilo AREMA-, dependendo dos requisitos de projeto especificados.
Esse material oferece um equilíbrio eficaz entre resistência, usinabilidade, resposta ao tratamento-térmico e eficiência de custos, tornando-o amplamente utilizado em placas ferroviárias, barras de junção e outros componentes de trilhos fornecidos aos mercados ferroviários internacionais.
A comparação a seguir fornece uma referência geral entre os requisitos da barra de junta ASTM A49 e o aço 55# tratado termicamente usado em aplicações ferroviárias.
Limites de composição química
| Padrão/Grau | Carbono (C)% | Manganês (Mn)% | Fósforo (P)% | Enxofre (S)% | Silício (Si)% |
|---|---|---|---|---|---|
| ASTM A49 | 0.35 – 0.60 | Maior ou igual a 0,60 | Menor ou igual a 0,040 | Menor ou igual a 0,050 | - |
| ASTM A3 (alto-carbono) | Maior ou igual a 0,45 | - | Menor ou igual a 0,040 | - | - |
| Aço 55# Chinês (GB/T 699) | 0.52 – 0.60 | 0.50 – 0.80 | Menor ou igual a 0,035 | Menor ou igual a 0,035 | 0.17 – 0.37 |
Propriedades mecânicas e influência do tratamento térmico
| Estado do material e do tratamento térmico | Resistência à tracção | Força de rendimento | Alongamento (50 mm / 2 pol.) | Redução de Área |
|---|---|---|---|---|
| Requisito ASTM A49 | Maior ou igual a 690 MPa (maior ou igual a 100.000 psi) | Maior ou igual a 480 MPa (maior ou igual a 70.000 psi) | Maior ou igual a 12% | Maior ou igual a 25% |
| ASTM A3 alta-exigência de carbono | Maior ou igual a 585 MPa (maior ou igual a 85.000 psi) | Não especificado | Maior ou igual a 15% | - |
| Aço 55# (estado normalizado) | Maior ou igual a 645 MPa | Maior ou igual a 380 MPa | Maior ou igual a 13% | Maior ou igual a 35% |
| Aço 55# (temperado e temperado)* | Maior ou igual a 735 MPa | Maior ou igual a 490 MPa | Maior ou igual a 12% | Maior ou igual a 35% |
*Observação: o aço bruto 55# em seu estado normalizado é adequado para linhas de baixa-velocidade (ASTM A3). No entanto, quando submetido a têmpera de precisão com-água e revenimento a alta-temperatura (a 540 graus - 580 graus ), ele atende aos requisitos de alto rendimento da ASTM A49 com uma margem de segurança confiável.
Por que GNEE RAIL usa aço 55# para barras de junção de trilho 115RE
A seleção do material é crítica para o desempenho das barras de junta ferroviária. Para juntas de perfil-AREMA, como115RE, 119RE, 132RE, e136RE, o GNEE RAIL usa-tratáveis termicamente55# aço carbonopara garantir resistência, durabilidade e resistência à fadiga suficientes para aplicações ferroviárias pesadas.
- Por meio do-fortalecimento de seção:Comparado com o aço 45#, o aço 55# oferece melhor temperabilidade, garantindo propriedades mais uniformes em seções espessas de barras de junta (20–40 mm) e desempenho estável sob impacto de roda e carregamento-de longo prazo.
- Resistência à fadiga:Após têmpera e revenido, o aço 55# proporciona maior resistência à fadiga, reduzindo trincas e deformações nas juntas dos trilhos sob cargas cíclicas repetidas.
- Suporte à seleção de engenharia:A seleção do tipo de material depende da carga por eixo, das condições de tráfego e do ambiente. A GNEE RAIL pode recomendar processos adequados de tratamento térmico e de aço de acordo com os requisitos do projeto.
Sistema de fixação integrado para conexões ferroviárias 115RE
Uma junta de trilho 115RE requer um sistema de fixação completo para garantir um desempenho estável sob vibração e cargas pesadas no eixo. GNEE RAIL fornece conjuntos completos de componentes compatíveis para instalação em juntas de trilhos 115RE.
- Parafusos de esteira (ASTM A449):Parafusos de pescoço oval com cabeça de botão de alta-resistência projetados para travar em orifícios ovais da barra de junta, evitando a rotação durante o aperto.
- Arruelas de pressão:Arruelas de pressão helicoidais-para serviços pesados que mantêm a força de fixação e reduzem o afrouxamento sob vibração.
- Placas de gravata:Placas de fixação de ombro-duplas perfuradas para corresponder à largura da base do trilho 115RE (5-1/2").
- Âncoras ferroviárias& Picos:Âncoras de trilhos de mola e pontas de corte padrão ou pontas de parafuso usadas para fixar trilhos em travessas de madeira ou concreto.
TRILHO GNEEfornece esses componentes como um sistema completo para garantir compatibilidade dimensional e desempenho de instalação consistente em todos os conjuntos de juntas de trilho 115RE.
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Reduza a complexidade de fornecimento solicitando kits completos de juntas ferroviárias 115RE, incluindo barras de juntas, parafusos ASTM A449 e arruelas de pressão, diretamente da instalação de fabricação com certificação ISO 9001 da GNEE RAIL.
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