Especificações de materiais de trilhos ferroviários: padrões, seções e classes
Jan 22, 2026
O que é material de trilhos ferroviários?
O material dos trilhos refere-se ao sistema integrado de trilhos de aço, travessas, sistemas de fixação e estruturas do leito dos trilhos que, juntos, fornecem suporte de carga, orientação e estabilidade-de longo prazo para veículos ferroviários. O trilho de aço é o componente principal: ele suporta diretamente as cargas das rodas e determina os ciclos de vida útil, segurança e manutenção.
Como os trilhos são especificados
Os trilhos de aço são especificados por perfil (formato-da seção transversal), massa por metro, tipo de aço, propriedades mecânicas e tolerância dimensional. O perfil define a geometria de contato da roda; a massa controla a resistência à flexão e a vida à fadiga. Trilhos mais pesados são necessários para cargas mais altas por eixo e corredores de transporte-pesados.
Classes de aço ferroviário e padrões internacionais
| Sistema padrão | Notas típicas | Aplicações típicas |
|---|---|---|
| Grã-Bretanha (China) | U71Mn, U75V | Carga, passageiros, trilho de guindaste |
| PT / UIC (Europa) | R260, R350HT | Ferrovia principal, transporte pesado |
| AREMA (EUA) | Grau 1 (carbono), Premium (HH) | Carga e passageiro |
| DIN 536-1 (Alemanha) | A65, A75, A100, A120 | Trilhos para guindastes industriais |
| Série QU (China) | QU70, QU80, QU100, QU120 | Guindastes portuários e de oficina |
Dimensões do trilho GB
| Classificação | Seção | Altura (mm) | Cabeça (mm) | Pé (mm) | Peso (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 8kg/m | 65.0 | 25.0 | 54.0 | 8.42 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 12.2 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 15kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 15.2 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 18kg/m | 80.0 | 40.0 | 80.0 | 18.06 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 22.3 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 24kg/m | 107.0 | 51.0 | 90.0 | 24.46 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 30kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 30.1 |
| Trilho pesado | 38kg/m | 134.0 | 68.0 | 114.0 | 38.73 |
| Trilho pesado | 43 kg/m | 140.0 | 70.0 | 114.0 | 44.65 |
| Trilho pesado | 50 kg/m | 152.0 | 70.0 | 132.0 | 51.51 |
| Trilho pesado | 60 kg/m | 176.0 | 73.0 | 150.0 | 60.64 |
Seções JIS e australianas
As seções JIS E 1103/1101 incluem trilhos de 15 kg, 22 kg, 30A, 37A e 50N, além de trilhos de guindaste CR73 e CR100, em comprimentos de 9 a 25 m. As seções AS 1085 australianas variam de 31 kg a 89 kg (31, 47, 50, 60, 68, 73, 86, 89 kg/m), sendo 60 kg/m e 68 kg/m os mais comuns para linhas principais.
Por que o aço é o material de esteira preferido
O aço combina resistência excepcional, resistência ao desgaste, resistência à fadiga e reciclabilidade. Sua alta resistência à tração e compressão suporta cargas modernas por eixo sem esmagamento; sua dureza resiste à abrasão das rodas; e sua resistência à fadiga sobrevive a milhões de ciclos de carga. A corrosão é gerenciada por ligas, revestimento e drenagem, e o desempenho sob temperaturas extremas é definido na norma.
Perguntas frequentes
O que está incluído no material da via férrea?
Trilhos, travessas (madeira, concreto ou aço), sistemas de fixação (clipes, parafusos, espigões, placas de base, almofadas) e estrutura de lastro e subleito.
Como é escrita uma especificação ferroviária?
Por padrão + seção + classe, por exemplo GB 2585-2007, 60 kg/m, U75V, ou EN 13674-1, 60E1, R260, incluindo comprimento e acabamento superficial.
O que significa a massa por metro de um trilho?
É o peso nominal de um metro de trilho e é o principal índice do tamanho da seção: o trilho de 60 kg/m é mais pesado e mais rígido que o trilho de 43 kg/m e pode suportar cargas mais altas por eixo.
Qual padrão devo usar para um trilho de guindaste?
DIN 536-1 série A (A55-A120) ou série chinesa QU (QU70-QU120), dependendo do projeto do guindaste e da região do projeto.
Diferentes sistemas padrão podem ser misturados em um projeto?
Não é recomendado: cada norma define suas próprias dimensões e tolerâncias. As extensões devem corresponder exatamente à seção existente e a conversão entre sistemas requer uma verificação de projeto.
