Quais são os diferentes tipos de trilhos de aço?
Jan 21, 2026
Um trilho de aço é um componente metálico de alta-resistência e{1}}resistente ao desgaste usado como superfície de rolamento para trens, guindastes e outros veículos guiados-por trilhos. É um elemento fundamental de qualquer sistema ferroviário, concebido para suportar cargas pesadas, manter a geometria da via e proporcionar uma passagem suave e segura ao material circulante.
Quais são os diferentes tipos de trilhos de aço?
Os trilhos de aço podem ser classificados em vários tipos, dependendo do uso pretendido, perfil e padrão de fabricação. As principais categorias incluemtrilhos de trem, trilhos de mineração, trilhos de guindaste DIN 536, trilhos de guindaste QU, etrilhos de barra plana. Cada tipo é projetado para atender a propriedades mecânicas, requisitos de carga e condições ambientais específicos. Os trilhos de trem, por exemplo, são usados principalmente em linhas ferroviárias de passageiros e carga, enquanto os trilhos de guindaste são otimizados para pontes rolantes ou pórticos que operam em instalações industriais. Os trilhos de barra plana são seções mais simples usadas para trilhos temporários ou aplicações-para serviços leves.
Os trilhos de aço são fabricados de acordo com vários padrões internacionais para garantir consistência, intercambialidade e segurança. Os padrões comuns incluem GB (China), UIC (Europa), EN (Europa), AREMA/ASCE (EUA), DIN536 (Alemanha), BS (Reino Unido), JIS (Japão), AS (Austrália) e ISCOR (África do Sul). Por exemplo, um trilho UIC de 60 kg/m seria diferente de um trilho de guindaste DIN 536 tanto no perfil quanto na composição química, refletindo suas diferentes aplicações.
Como fornecedor profissional de fixadores ferroviários,TRILHO GNEEpode fornecer diferentes trilhos de aço padrão, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australiano e África do Sul, usados em linhas ferroviárias, guindastes e mineração de carvão.
Trilho de aço padrão GB
| Classificação | Altura (mm) | Cabeça (mm) | Parte inferior (mm) | Grosso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Trilho Pesado | 38kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Trilho do guindaste | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Q 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Q 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Trilho de aço padrão sul-africano
| Padrão: ISCOR | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| 15KG | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
| 22KG | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 |
| 30KG | 57.15 | 95.25 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 |
| 40KG | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
| 48KG | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 |
| 57kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 |
Trilho de aço padrão JIS E 1103/1101
| Padrão: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Trilho de aço padrão DIN 13674-1-2003
| Padrão: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Trilho de aço padrão UIC 860
| Padrão: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
BS11: Trilho de aço padrão de 1985
| Padrão: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Trilho de aço padrão americano
| Padrão ASTM, padrão AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Pé | Grossura | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Por que os trilhos de aço são usados nas ferrovias?
Os trilhos de aço são usados em ferrovias por sua excepcional resistência, durabilidade e resistência ao desgaste, permitindo-lhes suportar imenso peso, atrito constante e condições extremas, ao mesmo tempo em que proporcionam um caminho suave e de baixo{0}}atrito para trens pesados, garantindo segurança, longevidade e transporte eficiente de mercadorias e pessoas. As principais propriedades incluem alta resistência à tração/compressão, dureza e tenacidade, obtidas através de elementos de liga específicos como manganês, silício, cromo e vanádio, tornando o aço superior a outros metais para esta aplicação exigente.
Principais razões para usar aço:
- Força e suporte de carga:A alta resistência à tração e compressão do aço permite que ele suporte cargas pesadas de trens pesados de carga e de passageiros sem deformar ou falhar.
- Durabilidade e resistência ao desgaste:Resiste ao atrito, ao impacto e à abrasão constantes das rodas, mantendo a estabilidade dimensional do trilho e evitando o desgaste rápido, fundamental para a segurança.
- Resistência à fadiga:O aço pode suportar repetidos ciclos de tensão causados pela passagem dos trens, evitando rachaduras e garantindo longa vida útil.
- Resiliência climática e de temperatura:Ele mantém a integridade estrutural sob variações extremas de temperatura, umidade e condições externas adversas.
- Baixo atrito:O contato "aço{0}}com{1}}aço" oferece baixa resistência ao rolamento, permitindo que os trens movam cargas pesadas com eficiência.
- Versatilidade e custo-benefício-:As propriedades do aço podem ser personalizadas (por exemplo, com elementos de liga como manganês e vanádio) e ele continua sendo um material-com boa relação custo-benefício para a construção de extensas redes ferroviárias.
Quais são os principais materiais dos trilhos de aço?
Classes de aço Common Rail em todo o mundo:
| Nota | Padrão/Região | Composição Típica (% em peso) | Principais recursos e aplicativos |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Menor ou igual a 0,50 | Trilho-base; laminado-a frio; amplamente utilizado em linhas-de tráfego médio. Boa soldabilidade e eficiência de custos. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Tratamento-térmico (on-line/off-line); UTS Maior ou igual a 1100 MPa; Vida útil 30–50% mais longa que o R260. Padrão para linhas de-alta velocidade (TGV, ICE) e linhas-pesadas. |
| Grau 260 | AREMA (América do Norte) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Equivalente a R260; usado com seções ferroviárias como 115RE, 136RE. Comum em redes de frete Classe I. |
| Grau 350 | AREMA + Especificações do Moinho (EUA/Canadá) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microligado) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 toneladas) e corredores-de alta tonelagem. |
| Trilho BH (Bainítico) | JIS E 1101 (Japão), adotado na UE/Índia | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específico-do moinho) | Microestrutura bainítica; alta resistência (UTS ~1250–1350 MPa) + tenacidade à fratura superior. Usado em curvas Shinkansen e segmentos de alto-desgaste. |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Trabalho de-endurecimento de carbono-trilho de manganês; padrão para trilhos de 50kg/m, 60kg/m nas linhas principais chinesas. Comparável ao R260/R350 em desempenho. |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanádio-microligado; maior resistência e resistência à fadiga do que U71Mn. Para linhas de alta-velocidade (por exemplo, HSR Pequim–Xangai) e-pesadas. |
Desde 2008,TRILHO GNEEfornece trilhos de aço de diferentes graus há mais de 18 anos, os trilhos de aço da GNEE são altamente recomendados na China e no exterior. Com equipamentos de ponta, a GNEE produz trilhos de aço de alta qualidade que atendem aos requisitos da maioria dos países. Trilhos padrão, trilhos endurecidos, trilhos pesados, trilhos leves, trilhos de guindaste e outros tipos estão todos disponíveis aqui, como um dos principais fornecedores ferroviários da China, a GNEE RAIL tem trabalhado no fornecimento de produtos ferroviários verdes econômicos em todo o mundo.
