Quais são os tipos de falhas ferroviárias?
Jan 22, 2026
A trilho de açoé um perfil de aço laminado projetado para fornecer uma superfície de rolamento contínua, rígida e precisamente alinhada para rodas flangeadas, garantindo orientação controlada e transmissão de carga estável ao longo de um caminho fixo. Seu papel estrutural não é apenas suportar cargas verticais, mas também resistir às forças laterais geradas pela aceleração, frenagem e negociação em curvas.
Como fornecedor profissional de fixadores ferroviários,TRILHO GNEEpode fornecer diferentes trilhos de aço padrão, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australiano e África do Sul, usados em linhas ferroviárias, guindastes e mineração de carvão.
Quais são os tipos de falhas ferroviárias?
As falhas ferroviárias são geralmente causadas porfadiga, desgaste, defeitos de material, efeitos ambientais e problemas de instalação ou manutenção. Na engenharia ferroviária e nos sistemas ferroviários de guindastes, as falhas são comumente classificadas em diversas categorias técnicas com base em como e onde o dano ocorre.
- Primeiro,falhas-relacionadas à fadigasão os mais críticos e perigosos. Estes resultam de cargas repetidas nas rodas que atuam sobre os trilhos ao longo de milhões de ciclos. Exemplos típicos incluem fraturas transversais, onde as fissuras crescem ao longo da cabeça e da alma do trilho, eventualmente causando ruptura completa, e fissuras longitudinais, que se desenvolvem ao longo do comprimento do trilho devido à concentração de tensão interna ou defeitos metalúrgicos. Falhas por fadiga são especialmente comuns em linhas-de tráfego intenso, corredores-de carga pesada e curvas fechadas.
- Segundo,falhas-relacionadas ao desgasteocorre quando o material do trilho é gradualmente removido pelo contato da roda. Isto inclui desgaste da cabeça em pistas retas e desgaste lateral em curvas devido a fortes forças laterais. O desgaste severo reduz a seção-transversal do trilho, enfraquece a capacidade de carga-e acelera a formação de trincas. Outro problema-relacionado ao desgaste é a ondulação, uma deformação-em forma de onda na superfície do trilho que aumenta a vibração, o ruído e a carga dinâmica, levando indiretamente a danos estruturais.
- Terceiro,falhas de fadiga de contato de rolamento (RCF)ocorrem logo abaixo da superfície do trilho devido à tensão de contato muito alta entre a roda e o trilho. Isso inclui descascamento, lascamento e agachamento, onde pequenas rachaduras iniciam abaixo da superfície e se propagam para cima, causando a quebra de pedaços de metal. Se não forem removidas por retificação, essas trincas podem evoluir para fraturas por fadiga mais profundas.
- Quarto, falhas frágeis e{0}}de baixa temperatura ocorrem quando os trilhos perdem resistência em climas frios ou quando a qualidade do aço e o tratamento térmico não são adequados para o meio ambiente. Nesses casos, os trilhos podem fraturar repentinamente com pouca deformação plástica, o que é particularmente perigoso porque fornece pouco aviso antes da falha.
Tipos de trilhos de aço
O tipo de trilho é classificado em quilogramas por metro decomprimento do trilho. Por exemplo, os trilhos de aço usados nas ferrovias da China são de 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m e 38kg/m.
- Classificado por aplicação:Suprimentos GNEE RAILtrilho de guindaste(QU120,QU100,QU80,QU70),trilho pesado(38, 43, 50, 60, 75kg) eVeiculo Leve Sobre Trilhos(9,12,15,22,30kg/m).
| Classificação | Altura (mm) | Cabeça (mm) | Parte inferior (mm) | Grosso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Trilho Pesado | 38kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Trilho do guindaste | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Q 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Q 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Stee rail em padrões estrangeiros:Padrão Britânico: Série BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.) Padrão Alemão: Trilhos de guindaste da série DIN. União Ferroviária Internacional: série UIC. Padrão Americano: Série ASCE. Padrão japonês: série JIS.
Trilho de aço padrão DIN 13674-1-2003
| Padrão: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Trilho de aço padrão australiano 1085
| Padrão: COMO 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| 31KG | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47KG | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50KG | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60KG | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68KG | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73KG | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
BS11: Trilho de aço padrão de 1985
| Padrão: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Fundo | Grossura | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Trilho de aço padrão americano
| Padrão ASTM, padrão AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Comprimento (m) | |||
| Cabeça | Altura | Pé | Grossura | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Como prevenir falhas ferroviárias?
A prevenção de falhas em trilhos de aço envolve uma abordagem-multifacetada, com foco eminspeções regulares, manutenção proativa, melhorias materiais, econtroles operacionais, como eliminar a fadiga, lubrificar curvas, usar trilhos-endurecidos com cabeça mais dura, gerenciar o estresse da pista (por exemplo, restrições de velocidade no calor) e empregar detecção avançada de defeitos como rachaduras e desgaste, tudo para neutralizar forças de calor, cargas pesadas e atrito.
Desde 2008,TRILHO GNEEfornece trilhos de aço de diferentes graus há mais de 18 anos, os trilhos de aço da GNEE são altamente recomendados na China e no exterior. Com equipamentos de ponta, a GNEE produz trilhos de aço de alta qualidade que atendem aos requisitos da maioria dos países. Trilhos padrão, trilhos endurecidos, trilhos pesados, trilhos leves, trilhos de guindaste e outros tipos estão todos disponíveis aqui, como um dos principais fornecedores ferroviários da China, a GNEE RAIL tem trabalhado no fornecimento de produtos ferroviários verdes econômicos em todo o mundo.
