Qual é o comprimento da âncora em uma ferrovia?
Jan 04, 2026
Qual é o comprimento da âncora em uma ferrovia?
Em uma via férrea, "comprimento de ancoragem" refere-se ao comprimento necessário da seção do trilho que precisa ser fixada para resistir às forças (expansão/contração térmica ou vibração) antes de uma junta de expansão ou ponto de ancoragem específico, geralmente abrangendo pelo menos dois comprimentos de trilho (por exemplo, 39-78 pés ou mais) onde cada terceiro dormente pode ser fortemente ancorado (ancorado em caixa) para proteger a via férrea. É a zona onde o movimento dos carris é impedido, garantindo a estabilidade, especialmente perto de pontes ou onde longos carris soldados encontram secções articuladas, permitindo que o resto da via “respire”.
Aspectos principais do comprimento da âncora:
- Objectivo: Interromper o movimento longitudinal (ao longo da via) em secções da via que, de outra forma, poderiam deslocar-se devido a mudanças de temperatura ou vibrações do comboio.
- Localização: comumente usado na aproximação de pontes-de convés aberto, nas extremidades de Long Welded Rails (LWRs) antes das juntas de expansão de comutação (SEJs) ou onde o projeto dos trilhos requer fixação.
- Implementação: Muitas vezes envolve a aplicação de âncoras (clipes de aço com mola) na base do trilho e pressão contra o dormente (tirante).
- Comprimento Variável: O comprimento específico depende do tipo de trilho, das variações de temperatura, da inclinação da via e dos requisitos específicos de engenharia do sistema ferroviário, variando de dezenas a centenas de metros.
Qual é a função de uma âncora ferroviária?
A principal função da âncora ferroviária é evitar que o trilho se mova longitudinalmente (deslize para frente ou para trás) ao longo dos dormentes, um fenômeno denominado "rastejamento", causado por mudanças de temperatura e tráfego de trens. Ao serem fixados na base do trilho e pressionados contra o dormente, esses dispositivos de mola-de aço transmitem forças, mantêm o alinhamento do trilho e evitam o desgaste dos dormentes de madeira, garantindo a estabilidade e a segurança do trilho, especialmente em curvas, declives e linhas de alta-velocidade.
| Tipo |
Usado em trilhos de 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 e UIC60 ou outros tipos conforme desenhos dos clientes. |
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| Material | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Composição química (%) |
C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Menor ou igual a 0,35, P: Menor ou igual a 0,03, S: Menor ou igual a 0,03
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C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: Menor ou igual a 0,25, P: Menor ou igual a 0,035, S: Menor ou igual a 0,035 |
C:3,60-3,80, Mn: Menor ou igual a 0,6, Si:2,50-2,90, P: Menor ou igual a 0,08, S: Menor ou igual a 0,025 |
| Superfície | liso (oleado), pintura colorida, zinco pintado ou HDG | ||
| Padrão | AS1085.10-20002, RUÍDO, ISO-9001 | ||
Onde as âncoras ferroviárias são usadas?
- A âncora ferroviária é usada em algumas partes da ferrovia. Tomemos como exemplo um trilho de 39 pés, que requer avaliação de 8 âncoras de trilho, conforme mostrado na figura a seguir. Com o aumento da inclinação, é necessária mais quantidade de âncoras ferroviárias.
- O dispositivo de ancoragem do carril é aplicado na via junto à ponte de tabuleiro aberto, um terço das juntas destina-se a ser fixado nas extremidades da ponte durante pelo menos 2 comprimentos do carril.
- Como uma ferrovia com âncora, cada terceira faixa deve ser ancorada em caixa, com pelo menos dois comprimentos de trilho desde a interseção até todas as direções.
- As âncoras ferroviárias podem ser usadas para desvios ferroviários. É útil corrigir problemas geométricos ao usar âncoras em desvios.
TRILHO GNEEfornece âncoras ferroviárias que se adaptam a diversas dimensões de seções ferroviárias, como 85LB, 90LB, 115RE, 132RE UIC54, UIC60, 50kg, etc. Os produtos são fabricados com base em altos padrões e passaram pelo certificado ISO9001, comprovando competir em diferentes condições.
