Qual é a altura do trilho 136? Dimensões do perfil 136RE explicadas
Apr 09, 2026
Qual é a altura do trilho 136?
Para o perfil de trilho 136RE padrão, o trilho de 136 lb mais comum usado na América do Norte, a altura é de 7 5/16 polegadas, que se converte em 185,74 mm. A medição é feita verticalmente desde a parte inferior da base até o ponto mais alto da cabeça do trilho. O 136 na designação refere-se ao peso nominal de 136 libras por jarda, aproximadamente 67,5 kg/m.
Dimensões Técnicas para o Trilho 136RE
| Recurso | Medição imperial | Medição métrica |
|---|---|---|
| Altura total | 7 5/16 pol. | 185,74 milímetros |
| Largura básica | 6 pol. | 152,40mm |
| Largura da cabeça | 2 15/16 pol. | 74,61 milímetros |
| Espessura da teia | 16/11 em | 17,46 milímetros |
| Padrão de referência | AREMA | |
Por que a altura é importante
A altura do trilho é o fator mais importante na rigidez longitudinal. Como o trilho 136RE é mais alto do que seções mais leves, como o 115RE com 168,28 mm ({3}}/8 polegadas), ele tem um momento de inércia muito maior. Em termos práticos esta altura extra permite ao carril:
Reduza a deflexão: o trilho dobra menos sob o peso de locomotivas pesadas.
Distribuir carga: o peso do trem é distribuído por um maior número de travessas, protegendo o leito dos trilhos.
Aumente a vida útil: um trilho mais alto pode suportar mais desgaste da cabeça antes de precisar ser substituído ou conectado em cascata às linhas secundárias.
Vantagens do trilho 136RE
Alta capacidade-de carga: projetada para linhas-de transporte pesado e trilhas de mineração, suportando cargas maiores por eixo do que seções mais leves, como o 115RE.
Vida útil prolongada: uma cabeça mais espessa e larga aumenta a resistência ao desgaste e a durabilidade, reduzindo a frequência de manutenção e substituição.
Excelente estabilidade estrutural: com altura de 185,74 mm e espessura de alma de 17,46 mm, o 136RE oferece resistência superior à flexão sob forças verticais e laterais.
Perfil otimizado para serviços pesados: em conformidade com os padrões AREMA, o perfil{0}}em forma de T é usado para projetos de trilhos soldados contínuos (CWR) e tráfego exigente de carga, indústria e mineração.
Resistência ao desgaste e à corrosão: produzido com aço ferroviário de alta-qualidade, projetado para condições ambientais adversas.
Perguntas frequentes
Qual é a altura padrão e as dimensões completas do trilho 136RE?
A altura padrão do trilho 136RE é 185,7 mm (7 5/16 pol.). O perfil completo inclui uma largura de cabeça de 74,6 mm, uma largura de base de 152,4 mm e uma espessura de alma de 17,46 mm. A confirmação das dimensões completas garante a compatibilidade com os sistemas de fixação, travessas e estrutura da via.
Qual é o comprimento típico do trilho 136RE para exportação?
Os comprimentos padrão de trilhos de 136 lb são geralmente trilhos soldados de 12 m, 25 m ou mais, dependendo do projeto. Trilhos mais longos reduzem as juntas e melhoram a suavidade dos trilhos em grandes projetos ferroviários.
O trilho 136RE pode ser fornecido com furação e usinagem?
Sim. O trilho AREMA 136RE pode ser pré-processado com perfuração, corte e usinagem final de acordo com desenhos, o que reduz o tempo de instalação e melhora a precisão no local.
Quais sistemas de fixação são compatíveis com o trilho de 136 lb?
O trilho 136RE normalmente é usado com sistemas-de fixação para serviços pesados, incluindo clipes de trilho elásticos, placas de base, placas de fixação e parafusos projetados para a seção AREMA 136RE. A compatibilidade entre o perfil do pé do trilho e o sistema de fixação é fundamental para a estabilidade e segurança dos trilhos.
Como o trilho de 136 lb é embalado e enviado?
Devido ao peso do trilho, as seções geralmente são amarradas com cintas de aço e carregadas com guindastes. A embalagem adequada protege o perfil contra deformações durante o transporte.
Como escolho entre o trilho 136RE e outros tipos de trilhos?
Se o projeto envolver cargas pesadas, tráfego intenso ou longa vida útil, o trilho de 136 lb é uma escolha forte. Para aplicações-mais leves, seções ferroviárias menores podem reduzir custos. A decisão deve ser baseada na carga por eixo, na frequência do tráfego e nas expectativas de manutenção-de longo prazo.







