Como escolher o padrão de junta ferroviária correto?

Nos sistemas ferroviários,juntas ferroviárias são conjuntos de conexão mecânica usados ​​para unir seções de trilhos adjacentes. Uma junta ferroviária completa normalmente incluibarras de junção ferroviária(pratos de peixe),parafusos, nozese componentes relacionados selecionados de acordo com o perfil do trilho e os requisitos da aplicação.

 

 

As juntas ferroviárias fornecem uma solução de conexão confiável para aplicações ferroviárias onde trilhos soldados contínuos não são usados ​​ou onde são necessárias funções de união específicas. A seleção correta dos padrões de juntas ferroviárias é essencial para manter o alinhamento dos trilhos, garantir a transferência de carga e reduzir riscos como desgaste das extremidades dos trilhos, rachaduras nos furos dos parafusos e assentamento das juntas. Para aplicações específicas, como circuitos de via e sistemas de sinalização,juntas ferroviárias isoladassão usados ​​para fornecer isolamento elétrico entre seções ferroviárias.

 

 

O primeiro passo na seleção de uma junta de trilho é corresponder ao padrão da seção do seu trilho. As normas conjuntas ferroviárias variam entre regiões e sistemas ferroviários, e normas incompatíveis levarão diretamente à falha da instalação e a potenciais riscos de segurança. Os padrões internacionais comuns e suas aplicações típicas são os seguintes:

 

 

• AREMA: Aplicado em ferrovias de carga e trilhos industriais da América do Norte, com perfis típicos incluindo 115RE, 132RE, 136RE e 141RE.

 

 

Padrão	Material	Tamanho	Resistência à tração Rm	Força de rendimento	Alongamento A	Redução da Área Z	Dureza Brinell	Curva Fria d=3a
AREMA 2007	Grau de aço chinês 50#	115RE, 119RE, 132RE,136RE, 141RE...	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

 

• UIC:Amplamente utilizado em ferrovias principais europeias, linhas-pesadas e projetos ferroviários globais-de uso geral, com perfis típicos, incluindo UIC54 e UIC60.

 

 

Padrão	Material	Tamanho	Resistência à tração Rm	Força de rendimento	Alongamento A	Redução da Área Z	Dureza Brinell	Curva Fria d=3a
UIC864-4 e UIC864-8	Grau de aço chinês 40#	U79 – UIC54, U85 – UIC60	550-650 Mpa	N/A	Maior ou igual a 18%	N/A	N/A	N/A

 

Composição Química

C	Mn	Si	S	P
0.37-0.44	0.50-0.80	0.17-0.37	Menor ou igual a 0,035	Menor ou igual a 0,035

 

• Bobagem:Adotado nas ferrovias regionais do Reino Unido e da Commonwealth, com especificações comuns como BS75R, BS80A, BS90A e BS100A.

 

 

Padrão	Material	Tamanho	Resistência à tração Rm	Força de rendimento	Alongamento A	Redução da Área Z	Dureza Brinell	Curva Fria d=3a
BS47-1	Grau de aço chinês 40#	BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A	550-650 Mpa	N/A	Maior ou igual a 18%	N/A	N/A	N/A

 

Composição Química

C	Mn	Si	S	P
0.27-0.84	Menor ou igual a 0,94	0.38	Menor ou igual a 0,058	Menor ou igual a 0,058

 

• DIN:Aplicado em trilhos industriais alemães e sistemas de trilhos para guindastes, com perfis típicos incluindo as séries S30, S33, S41 e A100.

 

 

Padrão	Material	Tamanho	Resistência à tração Rm	Força de rendimento	Alongamento A	Redução da Área Z	Dureza Brinell	Curva Fria d=3a
DIN 5902-1995	Classe de aço chinesa Q235 / Q295	S30 para trilho FL30, S33 para trilho FL33, S41 para trilho FL41, S49 para trilho FL49, FL10, FL14, FL18, FL20, FL41-54	Maior ou igual a 375 Mpa	Maior ou igual a 235 Mpa	Maior ou igual a 21%	N/A	N/A	N/A

 

Composição Química

C	Mn	Si	S	P
0.14-0.22	0.30-0.65	Menor ou igual a 0,30	Menor ou igual a 0,050	Menor ou igual a 0,045
0.52-0.60	0.50-0.80	0.17-0.37	Menor ou igual a 0,035	Menor ou igual a 0,035

 

• GB/T:Padrão nacional chinês para trilhos ferroviários e industriais, cobrindo trilhos pesados ​​de 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m e 60kg/m.

 

 

Padrão	Material	Tamanho (kg)	Resistência à tração Rm	Força de rendimento	Alongamento A	Redução da Área Z	Dureza Brinell	Curva Fria d=3a
TB/T2345-2008	Grau de aço chinês 55#	43, 50, 60, 75	Maior ou igual a 785 Mpa	Maior ou igual a 520 Mpa	Maior ou igual a 9%	Maior ou igual a 20%	HBW 227-388	30 graus, sem rachaduras

 

Composição Química

C	Mn	Si	S	P
0.52-0.60	0.50-0.80	0.17-0.37	Menor ou igual a 0,035	Menor ou igual a 0,035

 

Precisa de ajuda para selecionar a junta de trilho correta?

 

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Depois de confirmar o sistema padrão, os seguintes parâmetros técnicos e cenários de aplicação precisam ser verificados para garantir uma correspondência precisa.

 

 

Para garantir um ajuste mecânico preciso, a seleção da junta do trilho requer a verificação dos seguintes parâmetros-chave além da confirmação padrão:

 

 

Categoria de parâmetro	Regra de correspondência principal	Especificações comuns
Compatibilidade de perfil ferroviário	A superfície de pesca interna deve corresponder à altura da alma do trilho e às inclinações da cabeça/base do trilho alvo.	A incompatibilidade causa parafusos soltos, folga nas juntas e desgaste acelerado. Por exemplo, a barra de junta 115RE não cabe no trilho 136RE.
Padrão de furo de parafuso	O formato do furo, a distância final e o espaçamento-a{1}}de centro devem estar alinhados exatamente com as perfurações do trilho.	• 4-buracos: trilhos-leves, ramais industriais, trens leves• 6-buracos: frete principal, linhas pesadas, ferrovias de média velocidade
Classe e propriedades do aço	A resistência do aço deve corresponder ao grau do trilho para suportar flexão dinâmica, cisalhamento e tensão térmica.	• Aço de médio carbono: trilhos leves/trilhos industriais de baixa{0}}tonelagem• Aço carbono/liga de alta-resistência (temperados e revenidos): linhas de carga de eixo pesado

 

TRILHO GNEEfabrica juntas de trilhos em estrita conformidade com os padrões internacionais: as juntas padrão UIC 864 e BS oferecem resistência à tração de 550–650 MPa (aço grau 40#), enquanto as juntas de trilhos pesados ​​GB/T 2345 atingem uma resistência à tração mínima de 785 MPa (aço grau 55#). Opções personalizadas de alta-liga que excedem 850 MPa estão disponíveis para pistas de mineração-pesadas.

 

As placas de passagem planas padrão são adequadas para layouts de trilhos uniformes, mas cenários operacionais específicos exigem projetos especializados de juntas ferroviárias:

A. Juntas ferroviárias isoladas(IRJs)

Para vias que utilizam sinalização elétrica, circuitos de via ou sistemas de bloqueio automático, juntas de aço padrão não podem ser usadas porque conduzem eletricidade. Juntas de trilhos isoladas são necessárias para isolar blocos elétricos e garantir a detecção precisa da posição do trem.

 

 

 

• Juntas-isoladas (coladas):Alta resistência mecânica e desempenho de isolamento estável-de longo prazo, adequado para linhas principais-de transporte pesado e trechos-de tráfego intenso com requisitos de longa vida útil.

 

• Juntas isoladas-não coladas (revestidas com poliuretano/náilon):Rápido de instalar e substituir com menor custo inicial, ideal para revestimentos industriais, linhas-de baixo tráfego e cenários de reparos temporários.

 

B. Juntas ferroviárias de compromisso (juntas de transição)

Ao conectar dois perfis de trilho diferentes (por exemplo, unir um trilho desgastadoTrilho da linha principal 136RE para um trilho lateral 115RE, ou conectando UIC60 a trilhos de 50kg/m), uma junta reta padrão não pode ser usada.

 

 

As juntas de compromisso (transição) são projetadas com perfis internos assimétricos para alinhar perfeitamente as superfícies de rolamento e as faces dos medidores de seções de trilhos incompatíveis, minimizando o impacto das rodas e reduzindo o desgaste irregular. Projetos personalizados são compatíveis com transições-padrão e cenários de substituição de trilhos desgastados.

 

Se não tiver certeza sobre o padrão ou as dimensões da junta do trilho para o seu projeto, você pode fornecer o perfil do trilho, o número padrão e o cenário de aplicação, eTRILHO GNEEA equipe técnica fornecerá uma solução e orçamento gratuitos. Como fabricante dedicado de componentes ferroviários, a GNEE RAIL fornece juntas ferroviárias padrão e personalizadas (padrão, compromisso, tipos isolados) em conformidade com AREMA, UIC, BS, DIN e outros padrões globais.

 

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Q1: As barras de junta ferroviária podem ser personalizadas?

 

Sim. As barras de junta ferroviária podem ser personalizadas de acordo com perfis, padrões e requisitos de projeto específicos, incluindo espaçamento de furos de parafuso, formato de furo e dimensões. Os clientes podem fornecer desenhos ou especificações de trilhos para confirmação de compatibilidade.

 

Q2: O que afeta a vida útil de uma barra de junta ferroviária?

 

A vida útil depende da carga por eixo, da frequência do tráfego, da qualidade da instalação, da manutenção e das condições de operação. Juntas de aço-com tratamento térmico-de alta resistência são comumente usadas em aplicações de-cargas pesadas para melhorar a resistência à fadiga e a durabilidade.

 

Q3: Como as barras de junta ferroviária são embaladas para exportação?

 

As barras de junção ferroviária normalmente são revestidas com proteção-antiferrugem e embaladas com tiras de aço, paletes de madeira ou caixotes para evitar corrosão e danos durante o transporte internacional.

 

Q4: Vocês fornecem parafusos e acessórios de junta correspondentes?

 

Sim. Fornecemos conjuntos completos de juntas ferroviárias, incluindo barras de juntas, parafusos de trilhos, porcas e arruelas de acordo com o padrão ferroviário exigido.