O trilho 136RE pode ser usado tanto para projetos de construção de novos trilhos quanto para projetos de renovação de trilhos?
Apr 09, 2026
O trilho 136RE pode ser usado tanto para projetos de construção de novos trilhos quanto para projetos de renovação de trilhos?
Sim, oTrilho 136REé amplamente utilizado para projetos de construção de novos trilhos e de renovação de trilhos (re-carrilamento). Por ser o padrão do setor para linhas de carga-de transporte pesado Classe I na América do Norte, é o perfil ideal-para qualquer projeto que exija alta capacidade de carga-e durabilidade a longo-prazo.
1. Construção de nova pista
Em novas construções, 136RE é selecionado quando os requisitos de projeto especificam cargas pesadas por eixo (HAL) ou operações de alta-velocidade.
- Expansão da linha principal:Usado para construir novos trilhos duplos ou ramais para aumentar a capacidade.
- Centros Intermodais e Logísticos:Ideal para novos terminais onde contêineres pesados e manobras constantes colocam pressão extrema sobre os trilhos.
- Projetos Greenfield:Novas linhas de mineração ou industriais projetadas especificamente para vagões com carga bruta de 315.000 lb (ou superior).
2. Renovação de trilhas (re-trilha)
Esta é talvez a aplicação mais comum do 136RE atualmente.
- Capacidade de atualização:Muitos projetos de renovação envolvem a substituição de trilhos mais antigos e mais leves (como 115RE ou 132RE) por 136RE para permitir trens mais pesados e velocidades mais altas.
- Ciclos de Manutenção:Em linhas principais-de tráfego intenso, o trilho atinge seu limite de desgaste (perda de carga) ou limite de fadiga. Durante uma renovação programada do "Steel Gang", o 136RE é instalado para redefinir a vida útil da pista.
- Padronização:As ferrovias costumam usar projetos de renovação para padronizar seu estoque, facilitando o estoque de um tipo de sistema de fixação e barra de junta.
Dimensões detalhadas do trilho 136RE e especificações de seção
136RE Rail refere-se a um trilho de aço-para serviço pesado padrão definido pela American Railway Engineering and Maintenance-of{3}}Way Association (AREMA). Caracterizado por seu perfil robusto de trilho de 136 re, este trilho de 136 libras foi projetado para suportar cargas pesadas no eixo e atrito extremo. Com um peso ferroviário nominal de 136re de 136,4 libras por jarda (aproximadamente. 67.6 kg/m ), ele é reconhecido mundialmente por linhas de carga-pesadas, trilhos de alta-velocidade e aplicações industriais exigentes. Em alguns mercados internacionais, esta especificação exata também é conhecida como trilho TR68.
Ao planejar um projeto ferroviário, dados de engenharia precisos são essenciais para a estabilidade dos trilhos e a compatibilidade dos fixadores. As dimensões do trilho 136re são otimizadas para distribuir o peso uniformemente e evitar desgaste prematuro. Abaixo está a análise detalhada da seção ferroviária 136re:
- Altura do trilho 136re:7 5/16 polegadas (185,74 mm) - Proporcionando excelente rigidez à flexão vertical.
- Largura básica:152,4 mm (6 polegadas) - Garante uma base sólida nas placas de fixação.
- Largura da cabeça:2 15/16 polegadas (74,61 mm) - Projetado para contato ideal entre roda-trilho.
- Espessura da teia:17,46 mm (11/16 pol.) - Oferece resistência máxima ao cisalhamento contra forças laterais.
- Área da seção transversal do trilho 136re:13,35 polegadas quadradas (86.11 cm²) - Uma métrica crítica para engenheiros estruturais que calculam capacidades de carga.
- Peso padrão:Como um verdadeiro trilho de 136 libras, ele pesa exatamente 136,4 libras/jarda (67,6 kg/m).
| Perfil | Padrão | Dimensões mm | Seção S | Massa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| Padrão americano | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
NoTRILHO GNEE, nossas linhas de produção-de{1}}de{2}}última geração e rigorosos-testes metalúrgicos internos garantem que cada peça do trilho AREMA 136RE atenda aos padrões precisos do setor. Ao controlar todo o processo de fabricação, desde a seleção da matéria-prima até a laminação final, oferecemos aos nossos clientes acesso direto a soluções de pista consistentes e de{6}}qualidade premium.
Perguntas frequentes (FAQ)
P: Qual é a diferença entre os trilhos TR68 e 136RE?
R: Não há diferença funcional. TR68 é simplesmente a designação usada em certos mercados internacionais (indicando aproximadamente 68 kg por metro), enquanto 136RE é a convenção de nomenclatura padrão norte-americana AREMA para exatamente o mesmo trilho.
P: Quais são os comprimentos de entrega padrão para este trilho?
R: Os comprimentos padrão normalmente variam de 39 pés (11,89 m) a 80 pés (24,38 m). No entanto, através de nossas avançadas instalações de laminação, podemos personalizar os comprimentos de corte para atender aos requisitos específicos do seu projeto.
P: O trilho de 136 libras é adequado para climas frios extremos?
R: Sim. Podemos ajustar a composição química e as propriedades metalúrgicas durante o processo de fabricação do aço para melhorar a resistência-a baixas temperaturas, evitando fraturas frágeis em climas gelados.
P: Vocês fornecem acessórios ferroviários correspondentes para a seção ferroviária 136re?
R: Sim, a GNEE RAIL oferece um conjunto completo de sistemas de fixação compatíveis, incluindo barras de junção (placas de fixação), placas de amarração, parafusos de trilho e clipes elásticos projetados especificamente para a seção de trilho 136re.
Escolher o perfil ferroviário correto é vital para a segurança, eficiência e lucratividade de suas operações ferroviárias. Esteja você elaborando projetos para uma nova linha-de transporte pesado ou planejando uma renovação de pista em grande-escala, ter dados precisos e materiais confiáveis é a chave para o sucesso.
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